Ciudad de México — Hay un cambio en la composición de los principales destinos de exportación de autos desde México que se ha presentado en los últimos dos años. Colombia se ha convertido en el principal destino latinoamericano para los automóviles armados en México, desplazando a Brasil, el mercado más grande de la región, que por años acaparó la mayor parte de las exportaciones mexicanas en la región y que ahora está en el cuarto lugar.
Estados Unidos sigue siendo el principal destino de las exportaciones de automóviles ligeros en México. Recibe prácticamente el 80% de los coches armados en el país y que son destinados a la exportación. Canadá, el otro socio comercial de México bajo el T-MEC, es el segundo. Pero mirando al sur del continente, las cosas ya no son las mismas que antes.
El mercado colombiano, que en 2005 se ubicaba como el noveno destino de exportación de autos ligeros armados en México a nivel mundial, actualmente se encuentra en el cuarto lugar, de acuerdo con cifras divulgadas por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
“Destaca este cambio de posiciones en el ranking, donde (Colombia) ha reemplazado a quienes antes eran nuestros socios comerciales en América Latina”, dijo Fausto Cuevas, director general de la AMIA en una conferencia de prensa a inicios de julio.
La exportación de automóviles a Colombia desde México ha crecido en los últimos 10 años, coincidiendo con la liberalización de las exportaciones mexicanas de este producto en 2011, determinado bajo el Tratado de Libre Comercio entre ambos países.
En cambio, la baja de las exportaciones mexicanas a Brasil coincidió con la entrada en vigor en 2019 del libre comercio de autos entre México y Brasil, pero también con el cambio de las reglas de origen para el comercio de productos del sector automotriz entre ambos países.
El Acuerdo de Complementación Económica (ACE-55), que regula el comercio entre México y Brasil, estableció elevar de 35% a 40% el mínimo de componentes automotrices producidos con materiales de origen mexicano o brasileño.
Juan Pizano, socio de la firma de consultoría Deloitte, señaló en 2019 que a pesar de las voces que veían de manera negativa la entrada en vigor de las reglas de origen, la liberalización era una oportunidad para que México siguiera exportando al mercado brasileño.
“A pesar de que algunas opiniones han señalado que dicha regla de origen frenaría el libre comercio entre ambos países, debido a la complejidad que existe para cumplirla y a una posible supervisión más estricta, en Deloitte consideramos que el escenario no traerá consecuencias negativas para el mercado nacional”, escribió en una nota hace tres años.
Tres años y una inesperada pandemia después, la hipótesis de Deloitte no se cumplió.
México exportó durante el primer semestre de 2022 unos 13.317 vehículos ligeros a Colombia, por arriba de los 11.609 enviados a Puerto Rico, los 9.863 enviados a Chile y los 6.022 a Brasil.
La mayoría de las exportaciones mexicanas a Colombia durante los seis primeros meses de 2022 fueron automóviles SUV’s (46%), de acuerdo con AMIA.
Los modelos más exportados al mercado colombiano desde México fueron el Mazda CX-30 (4.212 unidades), Nissan March (1.018 automóviles), y la camioneta pick up Nissan NP300 (853).
