Bloomberg — Rusia continúa obteniendo importantes ganancias del petróleo, incluso aunque sus exportaciones muestran señales de disminución. Un incremento en la tasa de los derechos de exportación aplicados al crudo que sale de Rusia en julio ha servido al Kremlin para sortear la caída de los flujos durante la primera semana completa del mes.
Los aranceles se incrementaron un 23% entre junio y julio, lo que supuso un aumento de US$1,42 por barril para el Kremlin en cada cargamento enviado fuera del país. Este aumento permitió a Rusia contrarrestar una caída del 15% en los embarques de crudo en la semana que terminó el 8 de julio, con un descenso de los ingresos de sólo US$3 millones o un 2%.
Los desplazamientos relacionados con el envío de crudo al extranjero y los ingresos inmediatos del Kremlin por este motivo no serán una información agradable para los países industrializados del Grupo de los Siete (G-7). El grupo está presionado para encontrar una forma de perjudicar a Rusia sin que se incrementen los precios del petróleo. Para ello, la secretaria del Tesoro estadounidense, Janet Yellen, está impulsando un plan para limitar los precios del crudo ruso con el fin de mantener los volúmenes de exportación y, al mismo tiempo, afectar los ingresos rusos.
Estados Unidos utilizará las conversaciones con otras naciones como Japón e India para conseguir apoyo para poner tope a los precios, permitiendo a los compradores conseguir los seguros y el transporte más bajo de lo acordado. No obstante no existe garantía de que los rusos acepten estos términos para enviar su petróleo aún cuando los compradores adopten el plan.
Los flujos agregados de los puertos rusos han disminuido por semanas en 550.000 barriles por día, un 15%, bajando también en envíos en las cuatro regiones exportadoras.
En total, los cargamentos de crudo ruso cayeron a 3,12 millones de barriles por día en la semana que terminó el 8 de julio, luego de una subida la semana anterior (ver el gráfico siguiente).
Es una información preliminar, pero al utilizar el promedio móvil de exportación de cuatro semanas, este señala que los flujos marítimos rusos tienen una tendencia a la baja desde mediados de junio de acuerdo con la información de los petroleros que monitorea Bloomberg. Medir las exportaciones por medio de los movimientos de los cargueros es bastante complicado por los horarios de carga, mantenimiento, el clima y otros aspectos que influyen sobre los flujos. Tomar promedios de mayor duración puede suavizar parte de ese estruendo, pero no todo.
Asia, dominada por China e India, están recibiendo más de la mitad de todo el crudo exportado por Rusia, sin embargo eso también se está reduciendo. En las últimas cuatro semanas, los flujos a Asia representaron el 52% del total de las exportaciones marítimas rusas. Incluyendo a los petroleros que van desde los puertos del Báltico y del Mar Negro al Canal de Suez, bajando desde el máximo de 63% en las cuatro semanas que comcluyeron el 15 de abril.
Los cargamentos enviados a China fueron en promedio de unos 628.000 barriles por día, en las últimas cuatro semana, los flujos a India fueron de 522.000 barriles diarios. Estas cifras pueden aumentar pues existen unos 210.000 barriles diarios en buques de los cuales se desconoce la ubicación de descarga final. Los envíos a otros países de Asia que no son China e India son casi inexistentes, con muy pocos dirigiéndose a Corea del Sur y Japón desde terminales en el Pacífico.
Cuando aún faltan cinco meses para que la UE prohíba las importaciones de petróleo ruso, el volumen que Moscú envía al norte de Europa se ha estabilizado entre 400.000 y 450.000 barriles diarios desde finales de abril. Una gran parte se destina a los tanques de almacenamiento de Rotterdam (Países Bajos), y pequeñas cantidades a Polonia y Finlandia.
La media de cuatro semanas de envíos de crudo ruso al Mediterráneo se incrementó tras la invasión de Ucrania, pero ha ido descendiendo desde el máximo alcanzado a mediados de junio. Hasta el 8 de julio, fueron los más bajos de las últimas 12 semanas.
En la isla italiana de Sicilia, la planta ISAB de Lukoil es un comprador clave de crudo ruso, al tiempo que Turquía también ha incrementado sus compras. Aún está por ver qué hará ISAB cuando entre en vigor la prohibición de la UE de transportar crudo ruso por vía marítima en diciembre. Mientras tanto, sin ningún impedimento legal para sus compras y con pocas o ninguna alternativa a su consumo de crudo ruso, no es probable que los envíos disminuyan mucho.
El panorama mediterráneo se repite en el Mar Negro, de nuevo impulsado por el aumento de los envíos a una refinería de Bulgaria, propiedad de Lukoil. Mientras que los flujos hacia Rumanía apenas han variado desde principios de año, los de Bulgaria son dos veces y media más grandes que en enero y principios de febrero.
Los envíos totales a Bulgaria y Rumanía se encuentran por debajo de los 300.000 barriles diarios desde mediados de abril, pero se han reducido desde el máximo alcanzado en la semana del 17 de junio. La media de envíos de cuatro semanas hasta el 8 de julio no varió respecto de la anterior.
Los ingresos de Moscú por derechos de exportación cayeron mucho menos que los flujos de crudo en la semana hasta el 8 de julio, con una baja de sólo US$3 millones, o un 2%, hasta los US$159 millones. El aumento de los derechos de aduana por barril en julio amortiguó la caída.
Los cargamentos de crudo del mes de julio supondrán para Rusia US$55,20 la tonelada (unos US$7,53 por el barril), frente a los US$44,80 la tonelada (US$6,11 el barril) en junio. Se trata de la tasa de derechos más alta aplicada por el gobierno ruso desde abril, como consecuencia del aumento de los precios de los Urales entre mediados de mayo y mediados de junio, comparado con el mes anterior.
En total, 30 petroleros cargaron 21,8 millones de barriles desde las terminales de exportación del país en la semana hasta el 8 de julio, según los datos de seguimiento de buques y los informes de los agentes portuarios.
La cifra de envíos desde cada una de las cuatro regiones, el Báltico, el Mar Negro, el Ártico y el Pacífico, se ha reducido en uno en la semana que terminó el 8 de julio.
Flujos de crudo por región
En los gráficos siguientes se muestra el destino de los cargamentos de crudo de cada una de las cuatro regiones de exportación. Estos destinos se han basado en los lugares a los que los buques señalan que se dirigen en el momento de redactar el embarque, y lo más probable es que algunos cambien a medida que avancen en los viajes.
El volumen total de crudo en los buques de las terminales del Báltico en Primorsk y Ust-Luga descendió en la semana que terminó el 8 de julio, con un descenso en el número de tanqueros que salieron de Ust-Luga que compensó con creces el aumento del número de buques manipulados en Primórsk.
Por otro lado, el volumen de los petroleros que cargan en las terminales del Báltico que muestran destinos en el norte de Europa disminuyó, con más crudo hacia el Mediterráneo.
Los flujos desde el Báltico a Asia se han mantenido en algo más de 625.000 barriles diarios por tercera semana, aunque el gran volumen de los buques que aún no tienen destino final sugiere que esta cifra se incrementará.
La carga de Novorossiysk en el Mar Negro fue completada en la semana que terminó el 8 de julio, por cinco petroleros, uno menos que la anterior semana y los flujos descendieron a su menor nivel en 12 semanas. Los destinos mostrados indican que descargarían en puertos del Mediterráneo y el Mar Negro.
Los embarques de las unidades de almacenamiento flotante del puerto ruso de Múrmansk cayeron en la semana que terminó el 8 de julio, equiparando su nivel más bajo de este año. En la unidad de almacenamiento flotante Umba de Gazprom Neft se cargaron dos embarques, ambos con destino a Rotterdam. No se ha cargado crudo desde la unidad de Kola de Lukoil.
Los flujos de crudo de las tres terminales petrolíferas del este de Rusia, Kozmino, De Kastri y Prigorodnoye, descendieron de una semana a otra a 838.000 barriles diarios.
En ESPO en Kozmino cargaron ocho petroleros la semana anteior. Dos cargamentos se dirigen a la India, donde está previsto que lleguen a Sikka el 22 de julio y a Mundra el 27 de julio.
Por novena semana no hubo envíos desde De Kastri, donde se maneja crudo Sokol del proyecto Sakhalin 1. Y en la terminal hay dos camiones cisternas vacíos.
En la semana que terminó el 8 de julio no hubo cargamento de crudo Sakhalin Blend.
Nota: Esta historia forma parte de una serie semanal regular que rastrea los envíos de crudo desde las terminales de exportación rusas y los ingresos por derechos de exportación obtenidos por el gobierno ruso.
Nota: Los flujos marítimos semanales agregados desde los puertos rusos en el Báltico, el Mar Negro, el Ártico y el Pacífico se pueden encontrar en la terminal de Bloomberg escribiendo {ALLX CUR1 <Ir>}
-Con la asistencia de Sherry Su.
Este artículo fue traducido por Miriam Salazar