Bloomberg — Unos cuantos empresarios navieros que aún están dispuestos a transportar crudo ruso están obteniendo grandes recompensas por lo menos en una ruta, mientras que otros la evitan.
Quienes transportan petróleo ruso ESPO desde el puerto oriental de Kozmino hasta China pueden ganar alrededor de US$1,6 millones, indicaron los agentes navieros. Esta cantidad es aproximadamente tres veces mayor que la de antes de la invasión de Ucrania, de acuerdo con los datos recopilados por Bloomberg. Agregaron que este lucrativo transporte se ha convertido en una actividad habitual para los propietarios de buques de China, Turquía y Grecia.
Como consecuencia de la invasión rusa de Ucrania, cada vez son menos los buques que mueven el crudo del productor de la OPEP+ por temor a los daños a su reputación o a las sanciones financieras. Prácticamente todas las exportaciones recientes de ESPO se han realizado o se dirigen a puertos chinos, con algún envío esporádico a la India.
La empresa china Cosco Shipping Holdings Co. (CICOY) es una de las más activas en el comercio de ESPO, junto con la rusa Sovcomflot (FLOT), como muestran los datos recopilados por Bloomberg y los agentes marítimos. Active Shipping & Management Ltd., BEKS Ship Management & Trading SA y Dynacom Tankers Management Ltd. (DTM) de Turquía siguen transportando el producto, junto con las empresas griegas Avin International Ltd. y Estoril Navigation Ltd.
No hubo respuesta por parte de las compañías navieras a los correos electrónicos con solicitudes de comentarios.
Un buque cisterna Aframax tarda normalmente unos cinco días en transportar ESPO hasta China, convirtiéndose en una de las rutas más rentables del mundo, señalaron los agentes navieros. La rapidez del tránsito hace que los buques tengan menos tiempo de inactividad cuando regresan vacíos a Kozmino, aumentando así sus índices de utilización y sus ganancias, añadieron. Cada Aframax puede transportar unos 730.000 barriles de crudo.
Los transportistas que aún participan en el comercio de ESPO están aprovechando los grandes beneficios antes de que entren en vigor las nuevas sanciones de la Unión Europea (UE), a partir de las cuales habrá un mayor escrutinio de los acuerdos con Moscú.
El G-7 deliberó la semana pasada sobre las distintas formas de mantener el suministro mundial de petróleo y al mismo tiempo restringir los ingresos de Moscú. Una propuesta, que incluía topes de precios y restricciones en torno al acceso a la cobertura de los seguros y los servicios de transporte marítimo, fue lanzada aunque no se ha concretado alguna decisión.
-Con la asistencia de Sharon Cho y Sarah Chen.
Este artículo fue traducido por Miriam Salazar
