Bloomberg — La demanda mundial de combustible para carretera alcanzará su punto máximo en cinco años, aunque pasarán décadas antes de que los cambios en el consumo modifiquen los niveles dependencia del transporte de los combustibles fósiles, según un informe de BloombergNEF.
Según David Doherty y Daisy Robinson, el consumo de combustible para carretera aumentará hasta los 45,2 millones de barriles diarios en 2027, momento en el que las mejoras en la eficiencia empezarán a reducir el crecimiento de la demanda. El desarrollo de vehículos con cero emisiones, como los eléctricos y los autónomos serán la causa de la disminución en el largo plazo, señalaron.
Al tiempo que el precio de venta al público de combustibles como la gasolina y el diésel ha alcanzado máximos históricos en EE.UU., el gobierno de Biden ha preguntado a los fabricantes de combustible sobre su capacidad para aumentar la producción.
La mayoría de las refinerías de EE.UU. están funcionando cerca de sus capacidades máximas y algunas han señalado que las iniciativas a largo plazo para reducir el uso de combustibles fósiles hacen que no sea rentable llevar a cabo las inversiones de miles de millones de dólares necesarias para aumentar la capacidad.
Se espera que para 2050 los casi 2.400 millones de vehículos sin emisiones por caño de escape que circulan por las carreteras eliminen 31 millones de barriles diarios de demanda de combustible para carretera. Se espera que el consumo se mantenga por encima de los 20 millones de barriles diarios, impulsado por sectores difíciles de abandonar como el del transporte por camión. Mayores niveles de transporte de mercancías mantendrá el consumo de combustible para camiones hasta la década de 2030, incluso a medida que las empresas con grandes flotas cambien a camiones eléctricos para alcanzar los objetivos de cero emisiones.
Según el informe, en EE.UU. y Europa las ventas de gasolina y diésel se reducirán considerablemente con respecto a los niveles actuales, mientras que en mercados como la India y China el crecimiento de la demanda de combustible por carretera no se materializará.
