Bloomberg — Elon Musk dijo que las nuevas plantas de Tesla Inc. (TSLA) en Alemania y Texas están perdiendo “miles de millones de dólares” a medida que el fabricante de vehículos eléctricos intenta aumentar la producción de vehículos eléctricos.
“Tanto las fábricas de Berlín como las de Austin son hornos de dinero gigantescos en este momento”, dijo en una entrevista por video con Tesla Owners of Silicon Valley publicada el miércoles.
Los comentarios, parte de una discusión más amplia filmada el 31 de mayo, ofrecen una nueva visión de las operaciones de Tesla en los días previos a la decisión de Musk de reducir costos mediante el despido de empleados. Las reducciones de personal alcanzará a alrededor del 10% de la fuerza laboral asalariada de Tesla durante los próximos tres meses, o alrededor del 3,5% de su plantilla mundial considerando que se contratará más personal por hora, dijo Musk a John Micklethwait, redactor jefe de Bloomberg News, en el Qatar Economic Forum el martes.
Musk también dijo en la entrevista que Tesla ha tenido problemas para aumentar rápidamente la producción de los SUV Model Y en Austin, los cuales utilizan las nuevas celdas 4680 de la compañía y el paquete de baterías estructuralmente integrado. Para mantenerse al día con la alta demanda, la compañía dijo en una carta a accionistas en abril que también fabricaría el SUV Model Y con las celdas 2170, más antiguas, en Austin. No obstante, las herramientas necesarias para eso quedaron atascadas en China, dijo Musk.
“Todo esto se arreglará muy rápido, pero requiere mucha atención, y llevará más esfuerzo llevar esta fábrica a una producción de alto volumen que lo que llevó construirla”, dijo Musk sobre la fábrica de Austin. Berlín está en una “posición ligeramente mejor” porque Tesla la equipó para construir autos con celdas 2170, dijo.
Tesla ha pasado los últimos años dando prioridad a la construcción de nuevas fábricas en diferentes lugares del mundo para abaratar la distribución de autos en sus mayores mercados. Un mayor número de fábricas también proporciona a Tesla un mayor techo para el número de coches que puede fabricar al año.
Las dificultades de Tesla para poner en marcha las fábricas de Austin y Berlín tienen lugar en un momento en el que el fabricante de automóviles también lidia con los efectos de los confinamientos relacionados con el Covid-19 en su planta de Shanghái, dijo Musk.
En el momento de la entrevista del mes pasado, Tesla todavía estaba tratando de recuperarse de una dramática caída en la producción provocada por las restricciones del gobierno chino, así como los persistentes dolores de cabeza de las cadenas de suministro.
“Los dos últimos años han sido una auténtica pesadilla de interrupciones en la cadena de suministro, una cosa tras otra, y todavía no hemos salido de ella. Lo que más nos preocupa es cómo mantener las fábricas en funcionamiento para poder pagar a la gente y no ir a la quiebra”, dijo Musk. “Los confinamientos por Covid-19 en China fueron muy, muy difíciles, por no decir otra cosa”.
Desde la entrevista, Tesla ha triplicado con creces la producción en su planta de China.
El analista de Morgan Stanley (MS), Adam Jonas, citó el miércoles las interrupciones en China en parte al rebajar su precio objetivo para el fabricante de automóviles a US$1.200 por acción desde US$1.300. Mantuvo su calificación de sobreponderación sobre Tesla.
Las acciones de Tesla cerraron el miércoles en Nueva York con un descenso de menos del 1%, hasta US$708,26.
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