Bloomberg — Ferrari NV (RACE) emprenderá un cambio drástico hacia la electrificación, convirtiendo su histórica fábrica del norte de Italia en un centro de producción de automóviles alimentados por baterías, lo que pone de manifiesto que incluso los fabricantes de motores de combustión de gama más alta están poniendo rumbo hacia un futuro eléctrico.
Para desarrollar modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables que constituyan el 60% de su cartera en 2026, el fabricante italiano invertirá unos 4.400 millones de euros (US$4.600 millones), informó Ferrari el jueves en una presentación a inversores que incluyó una nueva previsión de mayores beneficios.
El CEO, Benedetto Vigna, dijo durante una presentación en la sede de Maranello que “contamos con todas las habilidades y todo el capital” para llevar a cabo con éxito la transformación eléctrica.
Vigna llegó el año pasado para impulsar la transición de Ferrari de los motores de combustión de 12 cilindros, característicos del fabricante de automóviles durante décadas. Aun cuando la empresa sigue registrando unos márgenes de beneficio envidiables, sus acciones han experimentado un rendimiento inferior en los últimos tiempos, sobre todo por la preocupación de los inversores de que Ferrari llegará tarde a la carrera de los vehículos eléctricos y por los costos relacionados con su puesta al día.
Un toque exclusivo
Según las previsiones de Ferrari, el beneficio ajustado antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones ascenderá a 2.700 millones de euros (US$2.855 millones ) en 2026, en comparación con los 1.500 millones de euros (US$1.586 millones) del año anterior.
Confirmando un informe anterior de Bloomberg News, la compañía dijo que ampliará su planta de Maranello para fabricar vehículos eléctricos y ensamblar baterías. Ferrari prevé que presentará su primer automóvil totalmente eléctrico en 2025. Alrededor del 25% de la inversión de Ferrari para ese año estará destinada a los motores de combustión tradicionales, mientras que los automóviles totalmente eléctricos recibirán alrededor del 35% del gasto total, en comparación con el 5% de este año.
También proporcionó más detalles sobre su primer vehículo deportivo utilitario, el Purosangue, que será presentado el próximo mes de septiembre. El modelo supondría un cambio radical con respecto a los superautos deportivos de dos puertas de Ferrari. En cambio, otros fabricantes, desde Porsche (POAHY) hasta Lamborghini y Bentley (BSY), han demostrado que entrar en ese segmento del mercado ha incrementado el atractivo de sus marcas para una clientela mucho mayor.
Sin embargo, los ejecutivos de Ferrari aseguraron que seguirán siendo cuidadosos para mantener el prestigio exclusivo de la marca, destacando el credo de la compañía de que siempre se producirá un autmóvil menos de lo que el mercado quiere para mantener un aire de deseabilidad.
Ferrari ha cambiado su estructura organizativa en los últimos meses, incorporando a varios ejecutivos de la antigua empresa en la que trabajaba Vigna, STMicroelectronics NV, (STM) y se ha asociado con el fabricante de chips Qualcomm Inc. (QCOM) para trabajar en la digitalización de la cabina de los automóviles. En STMicro, Vigna dirigía la división que suministraba sensores para los sistemas de navegación de los fabricantes de automóviles y el iPhone de Apple Inc. (AAPL).
Este artículo fue traducido por Miriam Salazar