Ciudad de México - A partir del 1 de enero de 2022 entró en vigor en México la obligatoriedad de presentar el Complemento Carta Porte a todas las empresas transportistas de mercancías, quienes no lo hagan o cometan errores en su timbrado pagarán multas de hasta MX$97.000 pesos por incumplimiento a partir del 30 de septiembre de este año.
El Complemento Carta Porte es un documento mediante el cual se acredita el servicio de transporte y la legal tenencia de bienes o mercancías durante su traslado en territorio nacional (de un punto a otro, en tramos de jurisdicción federal) a través de los distintos medios de transporte, ya sea por vía terrestre, aérea, marítima o fluvial.
La Carta Porte debe contener, describe el Servicio de Administración Tributaria (SAT), toda la información relacionada a los bienes o mercancías, ubicaciones de origen, puntos intermedios y destinos, y en su caso, incorporar la información para el traslado de hidrocarburos y petrolíferos.
El documento tiene como objetivo amparar el transporte y la tenencia legal de mercancías, así como incrementar la transparencia en los servicios del autotransporte de carga. Este complemento se agregó debido a que la Carta Porte fue un papel que podía ser usado varias veces para distintos fletes, lo que facilitaba el contrabando.
Con el complemento se pretende acabar con la informalidad y la evasión de impuestos, pues ahora se puede emitir un Comprobante Fiscal de Ingreso (CFDI), el cual permite identificar los montos de la retención de IVA que se efectúan por concepto de servicios de autotransporte.
Sin embargo, frente a la nueva regulación del SAT, las empresas de autotransporte se enfrentan a un reto en sus procesos administrativos, al aumentar la complejidad hasta en 10 veces más e incrementar costos administrativos en un 6%, señala BeGo, startup mexicana que conecta carga con transporte terrestre disponible entre México y Estados Unidos.
Las más afectadas son las pequeñas y medianas empresas (pymes) del sector que muchas veces tiene que hacerlo de manera manual sin lograr llenar el documento correctamente o a través de costosas licencias de software.
El 97% de las (pymes) no cuentan con la infraestructura para cumplirlo, de acuerdo con una investigación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).
“Estamos hablando de un documento o complemento a la factura que requiere hasta 140 campos que tienen que llenar hoy en día, cuando estaban acostumbradas a llenar entre 10 y 20 campos con sus propias palabras, y ahora tienen que recurrir a catálogos del SAT para poder especificar claramente, cuál es el producto o el detalle que tienen que incluir”, detalla a Bloomberg Línea, Iván Cárdenas, CEO y fundador de BeGo.
Una Carta Porte digital
Los transportistas regularmente no usan tecnología en sus procesos por lo que este tipo de trámites suelen ser complicados para ellos. Esto se convertirá en una limitación especialmente para los denominados Hombre Camión, que no comprenden de digitalización o bien no comunicarán toda la información, porque en algunos casos los datos se tienen hasta el final del trayecto.
En este contexto, la startup que cuenta con el respaldo de la aceleradora de negocios estadounidense Y Combinator, BeGo, automatiza la generación de Complemento Carta Porte para transportistas.
El equipo de BeGo, dedicó su experiencia en software a desarrollar algoritmos un poco más complejos, para integrar y automatizar este documento a la plataforma y ofrecer a sus usuarios este trámite.
BeGo tiene el objetivo de acelerar la digitalización del comercio, por lo que desarrolló un nuevo módulo dentro de la plataforma, que automatiza la facturación y generación del Complemento Carta Porte de forma segura y privada dentro de la nube, a la que los usuarios podrán acceder en cualquier momento desde cualquier parte y dispositivo.
Esta nueva integración se incorpora desde hoy a las soluciones que BeGo ya ofrece como administración de flotilla y operadores, geolocalización de las unidades, gestión de órdenes, conexión con carga para reducir regresos vacíos, entre otros más, con ningún costo extra. “El objetivo es proveerles a los operadores y a los pequeños transportistas tecnología al nivel de grandes empresas”, añade Jasiel Cárdenas, COO y cofundador de BeGo.
Y es que el requisito del SAT puede afectar la competitividad logística del país sobre todo frente a transportistas estadounidenses, señaló en un comunicado Ramón Medrano, presidente nacional de CANACAR, en noviembre de 2021.
