Bloomberg — Tesla Inc. (TSLA) planea mantener a los empleados en su fábrica de Shanghái trabajando en un llamado sistema de circuito cerrado, donde el personal es transportado hacia y desde el trabajo y se les hacen pruebas de Covid-19 regularmente, hasta mediados de junio, dijeron personas familiarizadas con el asunto, incluso cuando las autoridades chinas se preparan para aliviar las restricciones de cierre más amplias en la ciudad.
Miles de trabajadores del fabricante de automóviles eléctricos han estado durmiendo en el piso de la fábrica de Tesla al sur de Shanghái haciendo turnos de 12 horas, seis días a la semana para reiniciar la producción después de una pausa de una semana debido al confinamiento. Tesla quiere trasladar a esos trabajadores a un complejo de dormitorios y mantenerlos en un sistema de circuito cerrado hasta el 13 de junio en esta etapa, dijeron las personas, que se negaron a ser identificadas porque los planes son privados.
Tesla también está tratando de comenzar un segundo turno en la fábrica tan pronto como la próxima semana para que la producción de automóviles pueda reanudar sus operaciones las 24 horas una vez que el suministro de autopartes y otros componentes sea más fluido, dijeron las personas.
Los ejecutivos ahora están negociando con las autoridades de Shanghái el alojamiento de los trabajadores para los turnos actuales y planificados, dijeron las personas. Podrían ser alojados en dormitorios temporales o centros de aislamiento de Covid-19 vacíos, según una de las personas.
La compañía esperaba que la mayoría de los trabajadores pudieran ser transportados en autobús desde sus hogares en autobuses de puerta a puerta todos los días, pero los funcionarios comunitarios vetaron la idea y dijeron que si las personas abandonaban sus apartamentos no se les permitiría regresar, según las personas. .
Las empresas conjuntas del fabricante de automóviles estatal SAIC Motor Corp. (600104), con sede en Shanghái, SAIC Volkswagen Automotive Co. y SAIC General Motors Corp., también están trayendo más trabajadores a sus fábricas, dijeron otras personas familiarizadas con la situación. El personal de SAIC ha estado trabajando en circuitos cerrados durante el cierre y no se les ha proporcionado a los empleados una fecha de finalización, según las personas.
Utilizado por primera vez durante los Juegos Olímpicos de Invierno de Pekín como una forma de mantener a los atletas y al personal de apoyo separados de la población en general, los circuitos cerrados o las burbujas de fábrica generalmente requieren que los trabajadores solo vayan del sitio de alojamiento a la fábrica y viceversa, y se sometan a pruebas periódicas para detectar Covid-19. Se han utilizado ampliamente en Shanghái, lo que permitió que el centro financiero y de fabricación reanudara parte de la producción a pesar de las restricciones de virus en curso.
Representantes de Tesla China y SAIC Motor no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Todavía restringido
Shanghái está levantando tímidamente los bloqueos que castigan a millones de personas confinadas en sus hogares durante semanas en medio de señales de que su brote está siendo controlado. Sin embargo, la realidad sobre el terreno es que siguen vigentes muchas restricciones y los residentes deben obtener pases especiales para salir de sus bloques de apartamentos y muchos negocios, incluidos los restaurantes, siguen cerrados.
Con dos turnos que funcionan las 24 horas del día en su fábrica de Shanghái, la única planta de Tesla en China, la producción podría acercarse más a los 2.100 automóviles por día que la instalación produce en tiempos normales.
La fábrica está funcionando a alrededor del 45% de su capacidad, dijo un funcionario del gobierno local en una sesión informativa a principios de esta semana, y agregó que los proveedores de autopartes en el área circundante también estaban en ese nivel.
La obstinada postura de China de erradicar el coronavirus a toda costa, ejemplificada por el confinamiento de Shanghái y las restricciones impuestas en otras partes del país de 1.400 millones de habitantes, ha ralentizado todo, desde el gasto de los consumidores hasta la fabricación en la segunda economía más grande del mundo. La producción industrial y el gasto de los consumidores cayeron a los peores niveles en abril desde que comenzó la pandemia a principios de 2020.
Ni un solo automóvil se vendió en Shanghái el mes pasado y las ventas generales de vehículos de pasajeros en China cayeron un 35,7% respecto al año anterior a 1,06 millones de unidades, la mayor disminución desde marzo de 2020, según mostraron los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China publicados a principios de este mes.
Este artículo fue traducido por Miriam Salazar
