Buenos Aires — En diciembre del 2021 se publicó en Argentina un decreto en el Boletín Oficial que estableció, entre otros puntos, el regreso de las bandas tarifarias al mercado aerocomercial. También estableció un régimen de asignación de capacidad y frecuencias para los servicios aéreos internacionales.
Las bandas tarifarias deberían comenzar a regir desde el 24 de junio, según lo dispuesto por el decreto en cuestión. No obstante, una cautelar enviada en febrero por la lowcost Flybondi podría obstaculizar la medida firmada en diciembre por el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera.
- Trámite judicial: La cautelar radica en el Juzgado Contencioso Administrativo Federal N° 7, que depende del juez Pablo Cayssials, quien envió consultas a los distintos organismos del Estado involucrados en la política aerocomercial (Transporte y Anac, por caso) y, según trascendió, en el corto plazo daría a conocer la resolución.
Reclamo de las LowCost
Las bandas tarifarias ─que rigieron entre el 2002 y 2008- fueron severamente cuestionadas por las dos aerolíneas low cost que operan en Argentina: FlyBondi y JetSmart. La primera avanzó con la medida judicial, la segunda espera su resolución. A estas se le sumaría una tercera low cost, la colombiana Viva Air, que comenzaría sus operaciones en el país a partir de junio.
Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart ─empresa que anunció hoy la ruta Lima - Buenos Aires─, dijo este lunes en conferencia de prensa que optan “por la prudencia”, pero reiteró su crítica “a toda regulación dado a que creemos que la libre competencia es el mejor canal para nivelar los mercados”.
“Estamos trabajando para mostrar nuestra idea y los objetivos que muestran que cuando hay regulación o bandas mínimas el mercado se reduce, mientras que sin esas regulaciones se causa el efecto contrario”, agregó.
Las lowcost señalan que con las bandas tarifarias se forzará a las aerolíneas a que suban los precios y que de esta forma se quitará la posibilidad de volar a miles de pasajeros y que el mercado se concentrará en los niveles socioeconómicos medio alto y alto.
Insisten en que las consecuencias prácticas del decreto son inequívocas y que impactará negativamente en los pasajeros, en el turismo y las provincias, y que beneficiaria a la aerolínea de bandera, Aerolíneas Argentinas, impidiendo así toda competencia a través de los precios.
Respuesta
Un funcionario del Gobierno nacional señaló en off the record que la decisión que se conozca respecto a bandas tarifarias se está dialogando en una mesa que integran todas las aerolíneas, cámaras y grupos involucrados. Además, afirmaron que aún no se resolvió cómo serán esas bandas.
“Necesitamos que todos los pasajeros vuelen por todas las compañías que hay, que el sector crezca y que los números mejoren”, aseguraron fuentes oficiales del Ministerio de Transporte de la Nación.
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