Bloomberg — El salón del automóvil, esperado después de dos años de cierres, aún no está muerto. Después del vibrante Auto Show de Munich en el otoño, el New York International Auto Show (Salón Internacional del Automóvil de Nueva York) se abrirá al público el viernes 15 de abril en el Javits Center de Manhattan y se extenderá hasta el 24 de abril.
El formato es más convincente que en años anteriores, dada la crisis de la cadena de suministro que ha retrasado severamente las entregas a los concesionarios, sin mencionar los márgenes de ganancia de hasta US$100,000 por encima del precio minorista sugerido por el fabricante de autos y SUV de lujo.
En Nueva York, los fabricantes exhibirán vehículos nuevos sobre los que incluso los observadores de la industria más acuciosos solo han leído en revistas o han visto en YouTube. Miles han hecho pedidos de autos nuevos, sin verlos, y se han resignado, como en el caso del Hummer EV de General Motors (GM), a largas esperas.
Esta semana, al menos podrán patear los neumáticos.
“Las exhibiciones de automóviles siguen siendo muy relevantes de la misma manera que los concesionarios siguen siendo muy relevantes”, dice Erin Kerrigan, fundadora y directora general de Kerrigan Advisors, una firma de consultoría. “A los consumidores todavía les gusta tocar y sentir un auto nuevo antes de comprarlo”.
Proliferación de vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) dominarán la atención esta semana en Nueva York.
Algunos de ellos provendrán de compañías tan oscuras como INDI EV y ElectraMeccanica, pero las camionetas pick-up de Detroit tendrán la mejor facturación. La F-150 Lightning de Ford Motor Co (F), revelada a través de un video hace casi un año, aparecerá solo unas semanas antes de sus primeras entregas. Los potenciales compradores pueden observar cuántos White Claws (bebida alcohólica en lata) podrían caber en el maletero o averiguar cómo podrían enchufar el equipo en su hogar en un apagón .
General Motors Inc , a su vez, exhibirá la versión eléctrica de su Chevrolet Silverado EV, una camioneta presentada por primera vez en el Consumer Electronics Show (Evento de consumidores de electrónicos) en enero. Las unidades saldrán hasta 2023, así que espere que GM haga todo lo posible por frenar el impulso de la camioneta eléctrica de Ford.
Mientras tanto, Nissan (7201) jugará con su próximo SUV eléctrico, el Ariya. El humilde hatchback a batería de la marca, el Leaf, durante años el Tesla (TSLA) de todos, ha sido superado por sus rivales. El Ariya es la oportunidad de Nissan de recuperar algo de su credibilidad callejera EV. Los problemas de producción han retrasado la máquina durante meses, y esta semana dará a los estadounidenses una de las pocas oportunidades de ver el vehículo antes de que se envíe a los concesionarios en el otoño.
Hyundai Motor Co. (005380) puede dar una de las pocas sorpresas de la feria. La compañía promete presentar un nuevo vehículo en producción, aunque no dio detalles. La firma tiene como objetivo vender 1,7 millones de vehículos eléctricos en 2026, por lo que la apuesta es que, sea lo que sea, será alimentado por una gran batería de iones de litio.
Hyundai también mostrará su Kia EV6 y Hyundai Ioniq 5, modelos eléctricos lanzados recientemente que todavía son raros en las carreteras. (Ambos equipos tienen un gran aumento sobre el precio de venta).
Para junio, según estimaciones de BloombergNEF, el mundo tendrá 20 millones de vehículos enchufables en sus calles, un salto notable desde el 1 millón de EV en 2016. En la segunda mitad de 2022, casi un millón de EV saldrán a la carretera en todo el mundo por mes, según estimaciones de BNEF. Eso es uno cada 3 segundos .
“Ahora estamos haciendo la transición de los autos halo EV (el coche con el que los entusiastas de la marca sueñan) a más EV producidos en masa, que cualquiera puede pagar”, dice Jesse Toprak, analista jefe de Autonomy, un servicio de suscripción de EV. “Así que vamos a ver una afluencia de consumidores curiosos de EV en la feria que quieren ver lo que hay ahora. Incluso (para) los consumidores que pudieron haber ignorado el mercado de vehículos eléctricos hasta ahora, eventualmente les será muy difícil hacerlo”.
Ausencia de lujo
Aún así, la cantidad de lanzamientos y anuncios en este tipo de ferias comerciales se desvaneció bastante antes de los confinamientos, especialmente para las marcas de lujo. Hace años, descubrieron que quitar la cubierta del nuevo vehículo utilitario alemán con pirotecnia y Arnold Schwarzenegger en un viejo teatro de Detroit, o presentar el superdeportivo italiano más novedoso en un elegante salón privado, genera mucho más entusiasmo que un centro de conferencias alfombrado.
La feria comercial de esta semana no tendrá muchas novedades de los fabricantes de automóviles más elegantes. Aston Martin (AML), Audi (AUDVF), Bentley (BSY), Cadillac, Ferrari (RACE), Maserati (STLA), Porsche (PAH3), Rolls-Royce (RR) y Volvo (VOLV-B) no presentarán nada nuevo.
Alfa Romeo mostrará un nuevo SUV híbrido Tonale. BMW (BMW) exhibirá su nuevo SUV X7 y su sedán eléctrico i7 que sigue al SUV iX y al cupé deportivo i4 que presentó el otoño pasado. Mercedes-Benz (DMLRY) se saltará oficialmente el espectáculo, pero presentará el nuevo EQS eléctrico días después, el 19 de abril. Lincoln eligió presentar su nuevo modelo eléctrico el 20 de abril en Hollywood, California.
Mientras tanto, Lamborghini (LAMBO) mostrará una nueva variante del superdeportivo Huracan existente, el Huracan Tecnica, tanto en su espacio de estudio privado a lo largo de High Line de Manhattan como en el Javits Center. La combinación de acceso elitista e igualitario funciona mejor a la marca que disfruta de ventas en los EE.UU. que son de más del doble de las de su siguiente mercado más grande, China.
“Estados Unidos es nuestro mercado más importante, y si observamos la participación que tenemos ahí, está claro que Nueva York es un lugar donde debemos estar”, dice el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann. “Es una buena combinación.”
Este artículo fue traducido por Miriam Salazar
