Ciudad de Panamá — Una propuesta ciudadana tendiente a reducir la jornada laboral de cinco a cuatro días, como respuesta a los altos precios del combustible, empieza a agitar el debate en Panamá.
La iniciativa busca que se trabaje dos horas adicionales durante los cuatro días a la semana para completar las 40 horas y tener un día libre adicional, que puede ser viernes o lunes, lo que se traduciría en una reducción semanal del 20% en el gasto del combustible.
A Sergio Rodríguez la idea no le suena mal, siempre y cuando, dice, el salario sea el mismo. Rodríguez labora de lunes a viernes como contable en una empresa privada en ciudad de Panamá, en un horario de 8:30 de la mañana a 5 de la tarde, con media hora de almuerzo.
El tiempo no me alcanza, se queja, alegando que si tuviera un día libre adicional compartiría más con su familia, pues los sábados y domingos libres no le alcanzan para hacer diligencias.
Naciones como Bélgica, Islandia y Escocia han experimentado este nuevo tipo de trabajo, mientras que en Japón y Nueva Zelanda algunas grandes empresas la mantienen, según versiones de prensa que agregan que en Alemania la iniciativa se da con mayor énfasis en las pequeñas empresas.
Los reportes indican que al aplicar esta iniciativa la productividad en esos países no se ha visto mayormente afectada.
Para el Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep) este es un planteamiento que debe ser evaluado, puesto que el tema puede chocar con normas constitucionales que señalan que el periodo máximo de la jornada laboral es de ocho horas.
“Es un tema que debería ser considerado en un debate sobre las nuevas formas de relaciones laborales”, señala el presidente del gremio empresarial, Rubén Castillo.
En Panamá la empresa privada define sus horarios de trabajo acorde a lo establecido en el Código de Trabajo, por lo que ante la coyuntura cada negocio es libre de evaluar medidas creativas con sus trabajadores según la naturaleza de sus actividades, sostiene por su parte la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá.
Considera que, dado que el precio de los combustibles es un tema cíclico, el mismo debe abordarse con acciones sostenibles a largo plazo.
Cada solución propuesta, alegan los comerciantes, tiene que ponerse en la balanza del costo beneficio tanto para el usuario como para las finanzas del Estado y el impacto de esto en necesidades de los ciudadanos que son apremiantes.
La Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá va más allá al indicar que “hemos pensado en la creación de un fideicomiso de compensación o estabilización de precios para que en el momento que se tenga un precio por debajo del rango, se pueda reservar, ahorrar, trasladando parte de ese ahorro al consumidor y otro quede dentro del fideicomiso”.
De esta manera, “cuando tengamos precios por encima del rango establecido haya fondos a fin de poder compensar ese aumento del combustible. Este sería una de la solución sostenible que ayudaría un sistema de compensación de precios que funciona en muchos países y también se ha mantenido en Panamá para el tema del costo de la energía”.
Adicional, el organismo empresarial considera que el país debe moverse hacia que su dependencia en combustibles fósiles sea cada día menor y acelerar la adaptación a energía renovables.
