Guatemala — A través de la página remedsa con dominio guatemalteco, informó sobre la inauguración de la reactivación del sistema ferroviario nacional, interconexión ferroviaria: México, Guatemala y Centro América.
El evento se llevará a cabo en la terminal ferroviaria de Tecún Umán, Ayutla, San Marcos a partir de las 10 de la mañana de este martes y según la publicación se contará con la presencia del administrador único y representante legal de la Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S.A. José Fernando Ulloa Rosemberg, así como representantes del gobierno de la República de Guatemala y del gobierno de los Estados Unidos Mexicanos.
También asistirá el administrador único y representante legal de Remed S.A., Carlos Álvarez de Alba, quien afirma poseer 20 años de experiencia en el sector empresarial y es el fundador y presidente del Consejo de Administración de la reconocida empresa Stella Holdings.
Dentro del programa de contempla un corte de cinta simbólica por inicios de trabajos y develación de placa conmemorativa.
Detalles de la primera fase
Según la comunicación, la reactivación del transporte ferroviario en el distrito sur pretende en su primera fase la interconexión México – Guatemala, que partirá de la estación de Ciudad Hidalgo hacia la estación Tecún Umán.
Luego, a la estación de Santa Lucía Cotzumalguapa, hasta 235 kilómetros hacia Puerto Quetzal, misma fase pretende la conexión con ferrocarriles mexicanos conectando con la Línea «K» cruzando el puente internacional Dr. Rodolfo Robles y la estación de Ciudad Hidalgo hacia las líneas que conectan con Puerto Chiapas.
La rehabilitación de la infraestructura y el enlace del puente internacional Estación Tecún Umán, tramo de 624 Kilómetros rehabilitados, pretende la reactivación económica del sector generando empleos, alianzas comerciales entre industrias de los países involucrados, la comercialización y exportación vía terrestre, refiere la publicación.
Cuestionado contrato
El pasado 14 de enero se llevó a cabo en las instalaciones de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) la firma de contrato entre la Compañía Desarrolladora Ferroviaria S.A. (Ferrovías) y la empresa mexicana Remed S.A. C.V. con el objetivo de dar luz verde al proyecto que consiste en la rehabilitación de 235 kilómetros de vía férrea.
La reactivación de la primera fase consiste en la rehabilitación de la ruta ferroviaria desde San Marcos hasta Puerto Quetzal y su operación durante por 26 años, con una inversión aproximada de US$700 millones, sin incluir ningún tipo de desembolso por parte del Gobierno de Guatemala.
El contrato, según la Procuraduría General de la Nación (PGN), es de un arrendamiento de bienes inmuebles de utilidad ferroviaria, a favor de Ferrovías, S.A., correspondiente a la División Pacífico, y no se trata de un usufructo.
Para poder llevar a cabo la firma del documento legal, la minuta del contrato fue aprobada el miércoles 12 de enero del presente año, la cual recibió 81.6% votos a favor y 18.4% votos en contra, y entre quienes lo aprobaron se encuentra el Procurador General de la Nación (PGN), quien representa el 80% de las acciones del Estado ante Ferrovías.
En el acto de firma del contrato, que no contó con la presencia de medios de comunicación, estuvieron presentes el Administrador Único de Ferrovías, José Fernando Ulloa Rosenberg; el representante legal de Remed S.A., Carlos Alvarez de Alba; el interventor de Fegua, Augusto Ponce; el ministro de Comunicaciones, Javier Maldonado; y el exministro de Economía, Antonio Malouf.
Sin embargo, tanto diputados de oposición como la misma Procuraduría de Derechos Humanos (PDH) dudan de la transparencia del contrato, de la experiencia de la empresa dado que no han encontrado antecedentes de proyectos similares y que la negociación sea de beneficio para el desarrollo del país.
Por ejemplo, el Grupo Parlamentario de Oposición ha citado en varias ocasiones a las autoridades de Ferrovías, Fegua, Procuraduría General de la Nación para que expliquen los detalles del contrato con Remed S.A., pero no han recibido una respuesta clara de lo que implica y las acciones de desalojo que supuestamente Fegua debe llevar a cabo.
Luis Fernando Pineda, afirmó el 7 de marzo pasado que el contrato del Ferrocarril Bicentenario se firmó en perjuicio del patrimonio de los guatemaltecos, y lo que han encontrado en el proceso de fiscalización es tan “grave” que los obliga a impulsar acciones penales en contra del PGN.
