Bloomberg — Maserati fabricará una versión eléctrica de todos sus modelos para 2025, dijo el CEO, Davide Grasso, a los periodistas durante una conferencia telefónica el 17 de marzo.
La compañía también planea eliminar gradualmente todos sus vehículos con motor de combustión interna para 2030, dijo Grasso, aunque se negó a dar una fecha límite firme. “Ese es el lugar de aterrizaje”, dijo. “El consumidor decide”.
“A partir de hoy, el plan es ofrecer solo BEV [vehículos eléctricos de batería] para 2030″, confirmó un portavoz en un correo electrónico de seguimiento.
Los ejecutivos que participaron en la convocatoria describieron los nuevos modelos eléctricos como parte de una gama denominada Maserati Folgore. Incluye un nuevo GranTurismo eléctrico, que saldrá el próximo año y el nuevo SUV eléctrico Grecale, que debutará la próxima semana después de un retraso de medio año debido a la escasez de chips de computadora.
Las versiones completamente eléctricas del superdeportivo MC20, el Levante SUV eléctrico y el sedán deportivo Quattroporte eléctrico saldrán a la venta en 2025. (El MC20 Supercar se ofrece actualmente como un V6 híbrido; una versión Spider está programada para llegar a finales de este año).
El anuncio se produjo cuando la única marca de lujo de Stellantis NV (STLA) informó un ligero aumento en su participación de mercado global, al 2,4 %, para 2021. La participación de mercado de Maserati aumentó al 2,9% y al 2,7% en América del Norte y China, respectivamente, según un informe de la compañía. El año pasado registró un crecimiento interanual del 41% con un total de 24.269 vehículos entregados en todo el mundo.
Maserati ha sufrido por productos poco competitivos y rendimientos mediocres en su intento de atraer a más compradoras femeninas y novatas a su marca de 107 años. La empresa matriz Stellantis, formada en 2021 como una megafusión de 14 marcas entre PSA Group y Fiat Chrysler (FCAU), ha enfrentado una profunda escasez de semiconductores y desafíos persistentes por la pandemia del nuevo coronavirus. A principios de este mes, dijo que necesitaría reducir costos y acelerar la electrificación para mantener retornos de dos dígitos. En octubre, dijo que remodelaría su histórica fábrica de Turín en un centro de vehículos eléctricos, trasladando la producción de dos modelos de lujo Maserati a la planta de Mirafiori como parte de su cambio.
Maserati no abordó muchos detalles en el nuevo plan EV. Grasso y Francesco Tonon, jefe de planificación global de productos, se negaron a comentar sobre la posible fuente de tecnología de baterías para la nueva gama eléctrica ni a ofrecer cifras de rendimiento o kilometraje para los próximos vehículos. “El nivel de variedad satisfará a nuestros clientes”, dijo Tonon. Se negaron a decir cuánto dinero estaban gastando en el proyecto.
Las entregas del Grecale comenzarán en Europa en el verano, dijeron, y las entregas a EE.UU. comenzarán poco después.
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Este artículo fue traducido por Miriam Salazar
