Bloomberg — FedEx Corp. (FDX) obtuvo una ganancia trimestral por debajo de las estimaciones de Wall Street, ya que el aumento de los costos relacionados con la escasez de mano de obra en los Estados Unidos y un volumen de paquetes menor al esperado arrastraron las ganancias derivadas de los aumentos de precios.
Las ganancias subieron a US$4,59 por acción en el tercer trimestre fiscal, que terminó el 28 de febrero, dijo el jueves la empresa de mensajería con sede en Memphis, Tennessee, en un comunicado. Los analistas esperaban una media de US$4,65, según las estimaciones recopiladas por Bloomberg. Las ventas fueron de US$23.600 millones, mientras que los analistas habían previsto US$23.500 millones.
“Nuestro fuerte aumento de los ingresos operativos trimestrales se vio amortiguado por la oleada de Covid-19 por la variante ómicron, que causó interrupciones en nuestras redes y disminuyó la demanda de los clientes en enero y hasta febrero”, dijo el director financiero Michael Lenz en el comunicado.
FedEx y otras empresas de mensajería han aumentado los precios del servicio de entrega desde que el Covid-19 provocó una oleada de compras por Internet que no ha disminuido ni siquiera cuando la pandemia ha cedido. La falta de fiabilidad de las cadenas de suministro también ha impulsado el transporte aéreo de mercancías, lo que ha aumentado los beneficios de la unidad FedEx Express de la empresa, que representa aproximadamente la mitad de sus ventas. La unidad Freight (carga), que representa menos del 10% de los ingresos totales, tuvo aumentos de precio y volumen, lo que ayudó a apuntalar los beneficios.
Sin embargo, FedEx está lidiando con el aumento de los gastos y la menor disponibilidad de mano de obra, especialmente para los trabajadores de sus centros de clasificación. En algunos casos, la empresa no ha podido dotar de personal suficiente a sus centros, lo que ha obligado a la empresa de mensajería a redirigir los paquetes a otros centros y a aumentar los costes. Aunque los precios del combustible han subido, FedEx los compensa principalmente con recargos a los clientes.
La ganancia operativa de FedEx Express aumentó gracias a un mayor precio por paquete y a un beneficio neto por combustible, según la compañía. Las ganancias operativas cayeron en la unidad de Ground (terrestre), sobre todo por el aumento del transporte comprado, los salarios de los empleados y las ineficiencias de la red. El volumen de la unidad terrestre apenas varió con respecto al año anterior.
Los márgenes operativos generales ajustados aumentaron al 6,2% desde el 4,9% del año anterior, dijo FedEx, por debajo de las estimaciones.
Las acciones de FedEx fluctuaron en las últimas operaciones en Nueva York, cayendo un 1,8% a las 5:14 p.m.
Más compensación
En un movimiento inusual, alrededor de 800 de los 6.000 contratistas de entrega de FedEx firmaron una petición pidiendo más compensación porque las estimaciones de volumen infladas les hicieron pagar más camiones de alquiler y trabajadores adicionales de los necesarios para manejar la prisa de las fiestas, informó Bloomberg la semana pasada. FedEx respondió diciendo que está trabajando para mejorar las previsiones de volumen y que reconoce los recientes desafíos operativos.
La compañía dijo a principios de este mes que Richard Smith, el hijo del fundador Fred Smith, asumirá la dirección de la unidad Express en septiembre. Esto puede allanar el camino para que Raj Subramaniam, a quien el fundador ha designado como su eventual sucesor, se convierta en CEO de FedEx y para que el mayor de los Smith retroceda en el papel de presidente ejecutivo.
FedEx también está lidiando con la interrupción de la invasión de Rusia en Ucrania. La compañía ha dicho que ha suspendido el servicio en Ucrania, Rusia y Bielorrusia, pero no está claro el impacto que tendrá en las ventas y los ganancias de FedEx.
La compañía reiteró el jueves su previsión anual de ganancias de US$20,50 a US$21,50 por acción, excluyendo las fluctuaciones en el valor de su fondo de pensiones y otros gastos. La empresa recortó su previsión de gastos de capital en US$200 millones a US$7.000 millones.
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Este artículo fue traducido por Estefanía Salinas Concha.
