Bloomberg — Las plantas siderúrgicas de Brasil consideran a las interrupciones comerciales provocadas por la guerra en Ucrania como una motivación para que Estados Unidos retire las restricciones a sus importaciones de acero.
La industria siderúrgica brasileña está solicitando a su Ministerio de Relaciones Exteriores que busque la reanudación de las conversaciones con las autoridades estadounidenses para derogar las llamadas medidas de la Sección 232 que limitan los envíos de productos semiacabados, en su mayoría planchones, a 3,5 millones de toneladas métricas al año, dijo Marcos Faraco, presidente de la asociación de la industria Instituto Aco Brasil. El mes pasado, Japón alcanzó un trato para permitir que la mayoría de sus envíos de acero ingresen a EE.UU. libres de aranceles.
Dado que EE.UU. importa más de un millón de toneladas de planchones rusos, el aumento de las tensiones geopolíticas refuerza el caso de Brasil, la novena mayor nación productora de acero. El levantamiento del sistema de cuotas impuesto por el ex presidente Donald Trump en 2018 sería un paso bienvenido para las siderúrgicas brasileñas que enfrentan costos crecientes a medida que la guerra restringe aún más los mercados de energía y carbón.
“En este punto, estas discusiones son mucho más pertinentes”, dijo Faraco en una entrevista. “EE.UU. comienza a tener esta necesidad y Brasil puede satisfacer la demanda”.
Los productores brasileños de acero están tratando de obtener carbón de EE.UU., Canadá y Australia para reemplazar los envíos de Rusia y Ucrania. El tiempo se acaba, dado que la industria tiene entre 120 y 150 días de inventarios, dijo Faraco.
El aumento de los precios del carbón respalda el plan de Aco Brasil de producir más acero a partir de chatarra, que genera aproximadamente un 90% menos de gases de efecto invernadero que el metal fabricado a partir de mineral de hierro y carbón. Brasil no es autosuficiente, pero exporta entre un 10% y un 15% de su chatarra ferrosa.
La asociación brasileña está discutiendo con las autoridades medidas para fomentar el uso de chatarra, como un programa de renovación de flotas que ofrece incentivos para sacar de circulación vehículos viejos y utilizar materiales reciclados para producir vehículos nuevos con una menor huella de carbono.
La industria también apuesta por una mayor eficiencia energética y la migración a fuentes renovables para reducir los niveles de emisiones para 2030, cuando deberían estar disponibles nuevas tecnologías para una producción de acero más limpia.
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Este artículo fue traducido por Miriam Salazar