Bloomberg — Rusia ha prohibido el acceso a su espacio aéreo a las compañías aéreas de la Unión Europea (UE), Canadá y otros países, en respuesta a las sanciones impuestas por la invasión de Ucrania.
La medida, anunciada el lunes en Moscú, deja formalmente fuera de su espacio aéreo una amplia franja de Rusia, una ruta clave para los viajes entre Europa y Asia, para las principales compañías aéreas, como Air France-KLM (AF) y Deutsche Lufthansa AG (LHA). Estas aerolíneas y otras, como Finnair Oyj (FIA1S) y la propietaria de British Airways, IAG SA (IAG), ya habían empezado a rodear Rusia o a eliminar de sus horarios los vuelos a Seúl, Shanghai y Tokio.
El número de vuelos hacia y desde Europa que transitaban por el espacio aéreo ruso el domingo se redujo en un 42% respecto a la semana anterior, según la consultora de aviación Cirium.
La lista de 36 destinos incluye al Reino Unido, que fue prohibido tras convertirse en la primera nación importante en prohibir el acceso a Aeroflot y otras aerolíneas rusas. La dependencia británica de Jersey y el territorio de ultramar de Anguila también están incluidos, aunque no Estados Unidos, que no ha llegado a prohibir los aviones rusos.
La última medida de Rusia encarecerá y hará más lenta la realización de los largos viajes transcontinentales que atraviesan la ruta siberiana desde la década de 1970 para las compañías aéreas y de carga europeas. Finnair, cuya principal estrategia de larga distancia se basa en transportar a los clientes europeos desde ciudades más pequeñas a través de su centro de operaciones en Helsinki, declaró el fin de semana que muchos vuelos ya no tendrían sentido desde el punto de vista económico.
Rusia está luchando contra las sanciones impuestas por Estados Unidos y Europa para debilitar su economía y poner fin a la invasión de la vecina Ucrania.
Rusia ya había prohibido a varios países de la UE, en una serie de medidas de ida y vuelta en los días posteriores al envío de tropas a Ucrania. Esas medidas culminaron el domingo con la prohibición total de los vuelos rusos en el espacio aéreo de la UE.
Las prohibiciones promulgadas por la UE, Canadá y otros países como Noruega e Islandia durante el fin de semana forman parte de una serie de medidas, desde sanciones al comercio y la banca hasta el envío de ayuda médica, humanitaria y militar a Ucrania, destinadas a castigar al líder ruso Vladimir Putin, presionar a sus allegados y persuadirle para que dé marcha atrás.
En conjunto, las medidas crean un entorno que se deteriora rápidamente para volar, especialmente en distancias largas, para las aerolíneas de ambos lados de la división. La tensión comercial ya se hace evidente lejos de la zona de conflicto. Transport Canada dijo en un tuit a primera hora del lunes que un vuelo de Aeroflot de Miami a Moscú había violado su espacio aéreo.
Transport Canada (@Transport_gc): Somos conscientes de que el vuelo 111 de Aeroflot ha violado la prohibición impuesta hoy a los vuelos rusos que utilizan el espacio aéreo canadiense.
El medio de comunicación ruso RBC informó por separado de que una empresa de leasing irlandesa incautó un Boeing 737 (BA) operado por la unidad de bajo costo Pobeda de Aeroflot en el aeropuerto Havalimani de Estambul.
Las sanciones de la UE afectan a las piezas, los seguros y el suministro de “todos los bienes y tecnología” relacionados con las aeronaves en Rusia. Esto significa que las empresas de leasing deberán rescindir todos los contratos con las aerolíneas rusas sobre aviones por valor de miles de millones de dólares en los próximos 30 días.
La empresa irlandesa de leasing AerCap Holdings NV (AER), el mayor arrendador extranjero en Rusia, dijo el lunes que dejaría de hacer negocios con las aerolíneas del país. Sus acciones se hundieron hasta un 16% en Nueva York el lunes, el máximo desde marzo de 2020, al comienzo de la pandemia de coronavirus.
Las acciones bajaban un 12% a las 1:39 p.m. en Nueva York, mientras que Air Lease Corp (AL), con sede en Los Ángeles, caía un 5,2%.
El enfrentamiento entre Rusia y Europa y América del Norte ha dejado a salvo hasta ahora a las compañías aéreas asiáticas. Pero con el número de vuelos todavía bajo debido a los cierres por el Covid-19 en Asia, las aerolíneas en Europa dijeron que estaban viendo menos impacto del que tendrían.
“Sólo tenemos dos vuelos a la semana afectados, por lo que las consecuencias serán mínimas para el conjunto de nuestras operaciones”, declaró por teléfono John Eckhoff, portavoz de SAS AB (SAS), quien añadió que la mayor aerolínea escandinava está estudiando cómo desviar los vuelos afectados.
La aerolínea holandesa KLM dijo que está examinando rutas alternativas para los vuelos actualmente cancelados a destinos como Seúl, Shanghai, Pekín y Tokio.
Con la asistencia de Anton Wilen y Cagan Koc.
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Este artículo fue traducido por Andrea González
