Buenos Aires — Hoy será el primer contacto oficial entre el Gobierno nacional y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para negociar el traspaso del transporte público de una jurisdicción a la otra. El encuentro será a las 15 horas en la sede del Ministerio de Transporte de la Nación. De un lado participará el secretario de Transporte nacional, Diego Giuliano; por la Ciudad se espera la presencia de la secretaria de transporte local, Manuela López Menéndez, el jefe de gabinete porteño y el ministro de Gobierno, Felipe Miguel y Jorge Macri respectivamente.
- Contexto: El Ministerio de Transporte de la Nación propone que la Ciudad se haga cargo de las 32 líneas de colectivo que transitan por la Capital Federal, y que hoy cuentan con un subsidio por parte de Nación.
- El argumento de Nación: “Lo que estamos planteando es que la ciudad de Buenos Aires tiene que tener su propia gestión de transporte y recuperar su autonomía”, declaró Giuliano, el funcionario nacional.
- La crítica porteña: “Es un avance que atenta contra los ciudadanos de la Ciudad”, declaró días atrás en conferencia de prensa el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta.
- El costo: Desde Nación sostienen que el financiamiento de las 32 líneas de colectivos es de $14.600 millones por año.
VER MÁS: Subsidios al transporte público en Argentina: crece la tensión entre Ciudad y Nación
La reunión
Hoy será el primer acercamiento formal entre ambas partes, tras las críticas cruzadas que surgieron una vez desatado el debate. Desde el Gobierno de la Ciudad confirmaron que estarán presentes con el objetivo de escuchar la propuesta de Nación. No participará Jorge Donofrio, ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, otro de los distritos beneficiados por los subsidios al AMBA.
Desde ambas partes confirmaron que será una negociación larga y que esta primera reunión será para diagramar el esquema de trabajo futuro.
Posición de los gobernadores
Vía Twitter, Giuliano aseguró que el Gobierno nacional busca “devolverle a la Ciudad de Buenos Aires aquello que las provincias tienen y controlan por sí mismas: las líneas de colectivo que circulan en su territorio”. “Queremos establecer un sistema razonable, que sane la brecha actual”, publicó.
La propuesta del Gobierno nacional no fue necesariamente respaldada por los gobernadores opositores, quienes sí exigieron rever el actual esquema de subsidios. Juan Schiaretti, de Córdoba, quien no integra ni el Frente de Todos ni Juntos por el Cambio, apuntó a que debe promoverse una “ley racional, equitativa y federal”. Además, dijo que “no es solución que le quiten los subsidios a una jurisdicción, como es CABA, para intentar mitigar la injusticia que hay con el interior de la patria”.
Gerardo Morales, gobernador de Jujuy, de la UCR y Juntos por el Cambio, afirmó que “hay que ir a un sistema de subsidios más justo porque están todos concentrados en el área metropolitana”. Y señaló, en diálogo con CNN Radio, que “los vecinos del área metropolitana terminan pagando 18 pesos un boleto mientras en las provincias cuesta 50 pesos, con subsidios por colectivo cuatro veces superiores (en el AMBA) a los que llegan al interior”.
En pleno debate, el Gobierno hizo oficial el lunes pasado una asignación mensual de $3.200 millones en el primer trimestre de 2022 al transporte público por automotor de pasajeros urbano y suburbano del interior del país, con un incremento del 40% respecto de los montos vigentes.
TE PUEDE INTERESAR
