Bloomberg Línea — A pesar de la crisis logística que golpeó a todas las industrias del mundo en medio de la pandemia de Covid-19, el tráfico portuario de Panamá logró un hito el año pasado al movilizar más de ocho millones de TEU, la unidad utilizada para medir el transporte de contenedores. En total, se movilizaron 8,62 millones de TEU en 2021, lo que representó un incremento del 11,5% respecto de los 7,73 millones de TEU que se transportaron en 2020.
La Terminal de Contenedores de Colón destacó con el mejor desempeño, con un crecimiento anual del 47,5% y 1,05 millones de TEU movilizadas, una tendencia que no se veía desde el periodo entre 2002 y 2007, según explicó el portal especializado Seatrade Maritime News.
Otra de las terminales portuarias panameñas más ocupadas fue la de Manzanillo International Terminal (MIT), cuyos volúmenes crecieron 5,6% a 2,18 millones de TEU. “Las buenas cifras son el resultado de un mayor número de movimientos en algunos servicios, algunas llamadas de carga adicionales para encargarse de los desbordamientos y no necesariamente la adición de nuevos servicios”, dijo Stacy Hatfield, gerente general de la MIT, en declaraciones reseñadas por Seatrade Maritime News.
Durante el año pasado, también sobresalió Panama Ports Company, que aumentó sus volúmenes 19,4% hasta los 2,33 millones de TEU.
La Autoridad Marítima de Panamá dio a conocer que, gracias a estos resultados, se acumuló un recaudo de US$186,1 millones, una marca histórica en los ingresos de generación propia y un crecimiento del 30% respecto de 2020. “Este es el mayor recaudo en toda nuestra historia, gracias a una sólida estrategia financiera”, destacó por medio de su cuenta de Twitter.
Este comportamiento va en línea con el reporte del interoceánico Canal de Panamá, que en octubre cerró su año fiscal 2021 también con un récord de tonelaje. Durante ese periodo, se movilizaron 516,7 millones de toneladas CP/Suab, el sistema de medición que utiliza este lugar de tránsito. Esto representó un incremento de 8,7% respecto al año fiscal de 2020 y un alza de 10% por encima de lo registrado en 2019.
El tráfico se impulsó gracias a los segmentos de gas natural licuado (GNL), gas licuado de petróleo (GLP), portacontenedores, graneleros y portavehículos, según dijo la Autoridad del Canal de Panamá en ese momento.
Gracias a ese comportamiento, el Tesoro Nacional del país centroamericano recibió US$2.800 millones correspondientes a los excedentes, derechos por tonelada de tránsito y el pago por servicios prestados por el Estado.
En total, tras la vigencia que fue del 1 de octubre de 2020 al 30 de septiembre de 2021, la Junta Directiva del Canal aprobó US$1.487,8 millones como excedente económico por la operación y US$591,1 millones del pago por los derechos por tonelada. También están incluidos US$1,7 millones dentro de los aportes directos por servicios prestados al Canal por otras entidades del Estado.
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