Buenos Aires — En medio de una fuerte reducción de la oferta de vuelos por la llegada de la pandemia y un aumento de la concentración del mercado, en la Argentina durante el último período se transportó solamente la cuarta parte de las personas que en otros países de la región, como Colombia y Chile, de acuerdo con datos del Foro Argentino de Consultores y Empresas de Viajes (FACVE).
“Históricamente, el mercado aéreo doméstico argentino se caracterizó por un menor nivel de desarrollo respecto del alcanzado por muchas otras naciones latinoamericanas. Menos rutas, menos frecuencias, escaso desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, menor cantidad de empresas operando y pasajes más caros son algunas de las particularidades”, analizó la entidad en su reporte.
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- El contexto: “La pandemia planteó una crisis sin precedentes para el mercado aéreo mundial. La paralización de los vuelos durante varios meses dejó sin ingresos a las empresas de la cadena de valor, con una gran cancelación de servicios y con una incertidumbre absoluta sobre cuándo podría volver la actividad”, indicó el informe.
La actualidad en números
En 2020, tres de las más importantes compañías aéreas del mercado de cabotaje dejaron de operar en el país: LATAM, Norwegian y Andes. “Al momento, sus rutas vacías no fueron ocupadas ni por nuevos jugadores ni por las empresas ya existentes en el mercado argentino, lo que significa una fuerte reducción de la oferta en el mercado de cabotaje”, señaló el análisis.
En ese escenario, mientras en Colombia y en Chile se registraron 0,41 viajes domésticos por habitante entre noviembre de 2020 y octubre de 2021, en Argentina hubo solamente 0,1. “En otros términos, en Argentina se transportó sólo la cuarta parte de las personas (ajustado por población) que en esas dos naciones sudamericanas”, puntualizó.
“Otra de las particularidades del sector es su altísimo nivel de concentración”, enfatizó y precisó que “mientras en la Argentina la primera empresa del mercado de cabotaje explicó el 71,2% de los pasajeros transportados en 2021, en Colombia, sólo el 55,5%; en Chile, el 58%; en Perú, el 57%; y en Brasil, el 35,2%”.
De ese modo, evaluó que “el mercado de vuelos de cabotaje argentino se caracteriza por su reducido tamaño y su escasa competencia”.
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Recuperación a la vista
“La superación de los peores momentos de la pandemia está llevando a la recuperación de la movilidad de las personas”, confió FACVE. “Durante todo 2021, la actividad aérea fue creciendo persistentemente desde la segunda ola de contagios a la actualidad”, destacó.
- La advertencia: FACVE aclaró que “la Argentina es uno de los países de América del Sur donde menos se ha recuperado la actividad aérea de cabotaje”.
En ese sentido, resaltó que junto con Colombia, fue uno de los dos países sin actividad durante los primeros meses de la pandemia y, además, fue el que más tardó en volver a habilitar los vuelos domésticos.
A su vez, fue el más afectado, junto con Brasil por la segunda ola de contagios del primer semestre de 2021, al tiempo que es el que está más alejado del nivel de 2019.
Para el acumulado del período comprendido entre enero y noviembre de 2021, Colombia alcanzó el 74% del nivel de vuelos de cabotaje de 2019, Chile, el 70%; Brasil, el 64%; Perú, el 52%; y Argentina sólo el 34%.
Según FACVE, la crisis también se manifestó a través de fuertes subas de las tarifas. “En efecto, a lo largo de estos últimos dos años, las tarifas de los vuelos de cabotaje en Argentina crecieron muy por encima del nivel general de inflación”.
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