Bloomberg — Las elevadas tarifas de transporte marítimo, que han golpeado a los minoristas y a los fabricantes a lo largo de 2021, pueden tardar más de dos años en volver a los niveles normales tomando en cuenta los pasados ciclos del mercado.
Esa es la conclusión de un análisis de Sea-Intelligence, una empresa de asesoramiento y datos marítimos con sede en Copenhague. Durante las últimas cinco recesiones en el índice compuesto de carga en contenedores de China que se remonta a 1998, la tasa de cambio semanal promedio osciló entre -0,4% y -0,9%, dijo.
Ver más: Fletes marítimos deben normalizarse en 2022, según CEO de Maersk para LatAm
Aplicando la caída del 0,9% observada durante la crisis financiera mundial de 2008-09, “se necesitarían 18 meses para volver a la ‘normalidad’”, dijo el martes el director ejecutivo de Sea-Intelligence, Alan Murphy, en un comunicado. “Sin embargo, si la tasa de disminución coincide con el promedio observado durante los cinco períodos de disminución de la tasa, entonces la normalización tomaría hasta 26 meses”.
Las tarifas de envío de contenedores han disminuido en las últimas semanas desde los niveles récord alcanzados en septiembre y octubre. Aún así, un índice de Freightos de tarifas transpacíficas donde la demanda es más fuerte es casi un 300% más alta que hace un año.
Ver más: Crisis de las cadenas de suministro podrían arrastrar consigo la economía mundial
Sea-Intelligence tuvo en cuenta la fuerza del último aumento del mercado y lo comparó con los últimos cinco períodos de aumentos. Debido a que “el nivel actual de la tasa se produce después de un período de 17 meses de aumentos sostenidos, el resultado se convierte en 30 meses antes de una reversión” a la normalidad, dijo Murphy.
Ver más: Afectadas por las tarifas de transporte, las empresas tienen que ser creativas
