Bogotá — El sector de autopartes, uno de los más afectados en el marco de los bloqueos por el paro nacional, estima que entre un 85 % y 90 % de las piezas que se comercializan en el país, y que en su mayoría son importadas, van a tener que “asumir los sobrecostos” asociados a la logística y las navieras internacionales.
“Afrontamos unos sobrecostos asociados a toda la logística del transporte (…) las navieras internacionales han abusado de su posición dominante y han incrementado los costos de los fletes”, alertó a Bloomberg Línea el presidente de la Asociación del Sector Automotriz y sus Partes (Asopartes), Carlos Andrés Pineda.
Agrega que los sobrecostos se han originado por el bodegaje de las mercancías en los puertos nacionales, y especialmente en el puerto de Buenaventura (Valle del Cauca), en donde también ha representado un reto el transporte terrestre de mercancías hacia el sur, el centro y el norte del país.
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Estos factores en conjunto han provocado que los costos de los artículos de este rubro se disparen hasta 4 y 5 veces frente a los valores normales antes de la pandemia, estima el empresario.
La cadena de mantenimiento, reparación y comercialización de piezas para motocicletas o para vehículos comerciales se verá impactada en estos meses, y por lo menos en lo que resta del año
Presidente de Asopartes, Carlos Andrés Pineda
Entre tanto, el abastecimiento de los insumos de la cadena logística y de la cadena automotriz viene en un “proceso de normalización”, según lo han reportado en los últimos 15 días empresas del sector.
Es por esto que prevén que en el transcurso del próximo mes haya una estabilización en las cantidades de piezas, en los stocks que tienen los afiliados a Asopartes y un proceso de normalización en los despachos desde los países de suministro como China, Brasil, México, Estados Unidos, Asia y Corea del Sur.
“Un alivio” para el sector
Los empresarios del sector destacaron en días pasados el alivio que significaría la aprobación de un proyecto de resolución que amplía el término de bodegaje libre en los puertos públicos para las mercancías que llegan a Buenaventura.
Esta resolución del Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte puede aliviar ese proceso de cobros de bodegas por los días libres que las mercancías pueden permanecer en el puerto.
“Mientras se normaliza esa situación, proceso que las mismas autoridades y los diferentes gremios de la producción hemos estimado que puede tardar tres meses, sería un alivio muy importante y ayudaría a reducir los costos logísticos del ingreso de las mercancías a Colombia”.
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Impacto económico
La industria de las autopartes considera que el impacto económico de los bloqueos por cuenta del paro nacional, que comenzó en contra de una fallida reforma tributaria en Colombia y que aún no cesa, puede estimarse en un billón de pesos distribuidos en la cadena automotriz y logística, de reparación y comercialización de piezas, autopartes y de motocicletas.
“Esperamos que esas cifras tengan un contraste en los siguientes tres meses: abril, mayo y junio, y que sigan siendo positivas, con base en la dinámica comercial”, comenta Pineda al destacar que en el primer trimestre del 2021 el sector automotriz avanzó por encima del 6 %.
Las exportaciones de autopartes del país crecieron 20 % entre enero y abril de 2021 y sumaron US$116,7 millones, siendo Valle del Cauca, Bogotá, Atlántico y Antioquia los territorios con más ventas internacionales, según cifras del Dane con análisis de ProColombia.
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“Estados Unidos, el mayor comprador de autopartes colombianas en ese periodo, creció 40,8 % en sus pedidos al país, al llegar a US$46,1 millones, mientras que Ecuador (59,2 %), México (12 %), Perú (85,5 %) y Chile (105,6 %), aportaron positivamente al crecimiento de estas exportaciones a abril”.
