(Bloomberg) -- La aerolínea mexicana Volaris planea emitir su primer bono verde hacia fines de año, dijo su director general, Enrique Beltranena.
Aunque el monto no ha sido fijado, la empresa apunta al rango de unos 1.500 millones de pesos (alrededor de US$75 millones), indicó Beltranena en una entrevista.
Dentro de los objetivos sostenibles de la aerolínea está el aumentar la cantidad de aviones Airbus Neo en su flota, que son más eficientes en combustible. Eso, a su vez, debería conducir a una reducción de 23% en las emisiones con respecto a los niveles de 2015, dijo.
Las empresas de las grandes industrias emisoras de carbono se sienten atraídas por la estructura de endeudamiento debido a su flexibilidad para ayudarlas a reducir su huella ambiental. Sin , inversionistas y analistas de todo el mundo han planteado dudas sobre si esos valores son realmente ecológicos.
Volaris se ha recuperado de la pandemia más rápido que la mayoría de sus pares. La aerolínea, que ya es la más grande de México por pasajeros volados, busca capturar lo que sus competidores están dejando atrás en el mercado nacional.
Las aerolíneas en México, a diferencia de sus contrapartes estadounidenses, no recibieron ninguna ayuda del Gobierno para ayudarlas a sobrellevar el colapso de los viajes relacionado con la pandemia. Eso contribuyó a que en junio de 2020, Grupo Aeroméxico SAB se acogiera al capítulo 11 de la ley de bancarrota de EE.UU. y a que Interjet dejara de operar en diciembre pasado.
Volaris, a su vez, agregará en el tercer trimestre hasta un 22% de capacidad en el mercado nacional, señaló Beltranena en una llamada para discutir los resultados trimestrales la semana pasada. La aerolínea también planea agregar 25 aviones en los próximos 18 meses.
Hasta el lunes, las acciones habían subido un 69% este año, superando a sus competidores estadounidenses.
La aerolínea está generando diariamente entre US$1 millón y US$1,3 millones en efectivo, llevando sus niveles de capitalización a “un buen lugar”, dijo Beltranena, lo que significa que Volaris se está tomando su tiempo para garantizar que la nueva emisión sea necesaria, indicó.
Un obstáculo para los planes de crecimiento de Volaris es la decisión de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) en mayo pasado de rebajar la clasificación de seguridad de la aviación de México a la Categoría 2. Inicialmente, eso significaba que las aerolíneas ya no podían agregar rutas o frecuencias a EE.UU., pero la FAA dijo más tarde que las empresas podrían agregar frecuencias a destinos que ya tenían 18 meses antes del anuncio.
Eso es suficiente para Volaris durante el próximo año
Enrique Beltranena
Después de eso, sus planes de crecimiento requerirán que México recupere la calificación de Categoría 1, dijo. Esta semana, autoridades de México y EE.UU. están en conversaciones para firmar un acuerdo de asistencia, en el que EE.UU. ayudará a su vecino del sur a solucionar los problemas que llevaron a la rebaja, dijo Beltranena y señaló que espera que el país regrese a la Categoría 1 dentro de seis meses a un año.