La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) hizo pública este jueves una propuesta presentada a la Junta Directiva con la que busca impulsar varios cambios estructurales en relación con los buques de pasajeros.
En un comunicado, la entidad aseguró que su plan es modificar las reglas de arqueo de la vía interoceánica para estas embarcaciones y eliminar la unidad de cobro con base en la capacidad máxima de literas (PAX) que rige actualmente.
Además, propone estandarizar y aplicar solo la unidad de cobro con base en la capacidad de tonelaje CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá) tomando en consideración la esclusa, rango de tonelaje y condición de carga del buque.
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Esto con el fin de utilizar una medida única, transparente y menos compleja para los clientes. “Las modificaciones propuestas permitirán mantener la competitividad del Canal de Panamá y una mejor adaptación a los vaivenes de la industria, para suministrar un servicio eficiente, competitivo y seguro al comercio marítimo internacional”, dijo la autoridad.
La ACP aclaró que buscan unificar la unidad de medida de cobro, pero mantener las tarifas actuales que fueron implementadas desde el 1 de abril de 2016, “para no impactar a la industria que ha sido afectada durante la crisis mundial por la pandemia”.
El último cambio realizado a la estructura de peajes para los buques de pasajeros se implementó el 1 de abril de 2016.
Modificaciones propuestas para las reglas de arqueo
- Incluir las definiciones de los buques cableros y buques pesqueros.
- Cambiar la definición de buques de pasajeros conforme las modificaciones propuestas a su sistema de peaje.
- Remplazar la figura de cobro de Capacidad Máxima de Literas (PAX) por CP/SUAB en el segmento de pasajeros.
- Modificar el texto del capítulo del Certificado de Arqueo para definir el personal que realiza el arqueo.
- Modificar el texto de ciertas normas de las reglas de arqueo para que el buque conserve su estatus en lastre:
- Los buques cableros pueden transportar hasta un máximo de 50 toneladas métricas (TM) de cable, siempre que el cable esté en trozos destinados a ser utilizados para enhebrar la maquinaria y no para generar ingresos.
- Sal, que suele ser transportada por buques pesqueros cuando están en condición de lastre, exclusivamente para uso propio del buque.
- Modificar el punto 1 del artículo 25, para eliminar duplicidad relacionada a transportar carga para funcionamiento del buque o para la utilización o consumo a bordo por su tripulación.
Ahora, después de la publicación de la propuesta, comienza a regir un periodo de consulta pública que va hasta el 2 de octubre. Durante este tiempo la industria puede revisar y hacer comentarios sobre el planteamiento. La audiencia pública al respecto está pautada para el 5 de octubre y será, por primera vez, de manera virtual debido a los protocolos de bioseguridad establecidos por la pandemia.
Estos cambios entrarían en vigor el 1 de febrero de 2022.
