Sequía del Canal de Panamá encarece transporte de combustible a través del Atlántico

Bloomberg — El coste del transporte marítimo de combustibles como el gasóleo a través del Atlántico se ha disparado a su nivel más alto en 16 meses debido a las continuas perturbaciones en el Canal de Panamá.

El transporte marítimo a través de esta vía vital, un atajo entre los océanos Atlántico y Pacífico, se ha visto afectado por una sequía provocada por El Niño que ha reducido el nivel del agua a un mínimo sin precedentes. Esto está obligando a las compañías navieras a pagar grandes sumas para adelantarse en las colas o navegar miles de millas más alrededor de Sudamérica.

VER +

Navieras pagaron US$235 millones para evitar congestión en canal de Panamá

Las empresas de transporte ya han estado pagando tasas récord para saltarse la fila, dichas tasas se pagan mediante una subasta realizada por la Autoridad del Canal de Panamá.

Según Clarksons Securities AS, una unidad del mayor corredor de buques del mundo, la perturbación también está dificultando la llegada de buques vacíos desde el Pacífico a los mercados atlánticos.

El flete diario de la ruta del Golfo de EE.UU. al noroeste de Europa subió el martes a US$42,558, el más alto desde principios de agosto del año pasado, según datos de la Baltic Exchange. El coste del transporte de combustible en sentido contrario - hacia la costa atlántica de EE.UU. - también subió respecto al día anterior.

La capacidad disponible de buques en el Golfo de EE.UU. “ha seguido siendo limitada, lo que ha hecho subir las tarifas”, escribió Clarksons en un informe sobre el mercado de petroleros de medio alcance. “Las interrupciones en el Canal de Panamá dificultan el trasbordo de buques desde Asia a EE UU”.

Al mismo tiempo, hay indicios de una fuerte demanda de transporte de combustibles. Los envíos de gasóleo y otros productos petrolíferos al noroeste de Europa desde el Golfo de EE.UU. se situaron justo por debajo de los 200.000 barriles diarios durante el periodo comprendido entre el 1 y el 25 de noviembre, casi un 40% más que la media diaria de octubre, según datos de Vortexa recopilados por Bloomberg.

Si bien los problemas en el Canal de Panamá pueden interrumpir el suministro de buques al Golfo de EE.UU., también pueden tener el efecto contrario al acabar con el comercio hacia la costa occidental de Latinoamérica, afirmó Richard Matthews, director de EA Gibson Shipbrokers Ltd., una de las empresas de transporte marítimo más grandes del mundo.

Lee más en Bloomberg.com